தெற்காசியாவின் பொருளாதார உயர்வினைநோக்கிய நாடாக இலங்கை மாறுகின்றது




முப்பது வருடகால பயங்கரவாதிகளுடனான யுத்த முடிவுடன் இலங்கை தெற்காசியாவின் துரித பொருளாதார உயர்வினை நோக்கிய நாடாக மாறிக் கொண்டிருப்பதோடு அது வலய பொருளாதார அபிவிருத்தியின் உறுதிமிகு மத்திய நிலையமொன்றாகவும் மாற்றமடைந்துள்ளது.
		கலாநிதி பிரியத் பந்துவிக்கிரம (இலங்கை துறைமுக அதிகார சபை) உரை 		நிகழ்த்துகையில்.
இந்தோனேசியாவின் பேண்டுன் செவோயி ஹோமவ் இல் யிதிஜிசி ஆசியா மற்றும் ஓசீனியா வலய கருத்தரங்கு மற்றும் துறைமுக ஒன்றுகூடலின் 10வது மாநாடு நடாத்தப்பட்டது இதன் தொனிப்பொருள் Improving ports productivity Emerging morkets ஆகும்.
2010 பெப்ரவரி 03ம் தொடக்கம் 05 வரை இம் மாநாடு நடைபெற்றது. இலங்கை துறைமுக அதிகார சபையின் தலைவர் கலாநிதி பிரியத் பீ. விக்கிரம பிரதம அதிதியாகவும் விரிவுரையாளராகவும் கலந்து கொண்டார்.
இந்த மாநாட்டின் போது துறைமுகத் துறை முகங்கொடுக்கக் கூடிய பல இடர்பாடுகள் குறித்து கவனஞ் செலுத்தப்பட்டது. அதற்கமைய வலய நாடுகளின் துறைமுக அபிவிருத்தியின் போது முகங் கொடுக்கும் சவால்கள், சர்வதேச பொருளாதார பிரச்சினை, கடல்சார் வணிகத் துறையில் மேல் எழும் சவால்கள், பொருளாதார பிரச்சினை துறைமுகத்துறையில் ஏற்படுத்தும் ஆதிக்கம், கடலகப் போக்குவரத்தில் எழும் புதிய இடர்பாடுகள், கடல் சார் சூழல் மற்றும் அதன் அமைவிடம் உலக சுற்றாடல் வெப்பநிலை உயர்வடைதல் அதன் விளைவு காலநிலை மாற்றங்கள் என்பன துறைமுகங்களுக்கு ஏற்படுத்தும் காரணிகள் பற்றி இங்கு கவனத்திற்கு எடுக்கப்பட்டது.
		மாநாட்டில் கலந்துகொண்ட பிரதிநிதிகளுடன் கலாநிதி பிரியத் பந்துவிக்கிரம.
‘இலங்கையின் துறைமுக அபிவிருத்தியில் முகங்கொடுக்கும் சவால்கள் எனும் தலைப்பில் விசேட உரை நிகழ்த்திய இலங்கை துறைமுக அதிகார சபையின் தலைவர் கலாநிதி பிரியத் பீ. விக்கிர தனதுரையில், ஜனாதிபதி மஹிந்த ராஜபக்ஷவுடைய தூர நோக்குமிக்க இராஜதந்திர முறையால் 30 வருட கால யுத்தத்தினை முடிவடையச் செய்ததுடன் இலங்கையானது சிறப்பான பொருளாதார அபிவிருத்தியை நோக்கிச் செல்லும் ஆசியாவில் சிறந்த பொருளாதார பல மிகு நாடக மாறிக் கொண்டிருக்கின்றது. இதற்கு துறைமுகத் துறையும் பெரும்பங்களிப்பை நல்குகின்றது.
2010ம் ஆண்டில் கொழும்புத் துறைமுகத்தில் கொள்கலன் கையாளல் அளவு (ஹிரிஷி) 04 மில்லியன் வரை அதிகரிப்பதற்கு எண்ணியுள்ளதுடன் அது கடந்த இரு மாதங்களினுள் 20% இனால் அதிகரித்துள்ளது. இதனூடாக எமது இலக்கு செயல்படுகிறது என்பது தெளிவு.
ஐக்கிய இராச்சியத்தில் ஸ்கொட் வில்சன் கம்பனியால் 20 வருடங்களுக்கு முன் கூறப்பட்டது யாதெனில், கொழும்புத் துறைமுகம் 2012 ஆகும் போது உச்சளவு கொள்ளளவுடைய கொள்கலன் 4.5 கையாளப்படும். கடந்த காலத்தில் ஏற்பட்ட உலக பொருளாதார பிரச்சினையின் முன் சிறிதளவு பின்னடைவிற்கு தள்ளப்பட்டாலும் அது சமநிலையானதுடன் கொழும்புத் துறைமுகம் துரித வளர்ச்சியடைந்து கொண்டிருக்கின்றது.
இந்நிலையைக் கருத்திற் கொண்ட துறைமுக அதிகார சபையானத துறைமுக இடப்பரப்பினை முகாமைத்துவத்திற்குட்படுத்தி யாட்களின் வீarனீ இடப்பரப்பினை அதிகரித்தல் புதிய யாட்களுக்கான திட்டங்களை செயற்படுத்துதல், இழுவை வசதியினை மேலும் விருத்தி செய்தல் நவீன முனைய செயற்பாட்டு வலையமைப்பினை ஆரம்பித்து போன்றனவற்றை தொடக்கியுள்ளது.
கொழும்பு தெற்கு துறைமுக அபிவிருத்தி பற்றிக் குறிப்பிட்ட தலைவர் அது 03 முனையங்களை உள்ளடக்கியதுடன் தடுப்புச்சுவர், மேலதிக முனைய செயற்பாடுகளுக்காக உபயோகிக்கப்படும் எனவும் தெரிவித்தார். இத் தற்போதைய கொழும்புத் துறைமுகத்தைப் போல் 2.5 அளவு பெரிதாக்கப்படும்.
தற்போது தடுப்புச் சுவர் 1700 மீட்டர் தூரத்திற்கு நிர்மாணித்துள்ளதுடன் அதன் 80% வேலைகள் பூர்த்தியாக்கப் பட்டுள்ளனர். துறைமுக ஆழத்தினை தோண்டுதல் வேலையும் ஓரளவு முடிவுற்றுள்ளது. இதன் முதல் முனையத்தில் அபிவிருத்திச் செயற்பாடுகள் இவ்வருட இறுதிப் பாகத்தில் ஆரம்பிக்கப்படுவதுடன். 
அது கிலிஹி முறையில் நிகழ்த்தப்படும். அவ்வாறே கொழும்பு தெற்கு துறைமுக அபிவிருத்திக்கான ஏனைய பங்காளிகளை தற்போது தேர்ந்தெடுத்து முடிந்துள்ளதுடன் இந்த அபிவிருத்தி நடவடிக்கைகளின் முழுப் பெறுமதி 480 அமெரிக்க டொலர் மில்லியன்களாகும்.
கொழும்பு துறைமுக விரிவாக்கலினூடாக பிரதானமாக கொள்கலன் கையாளலுக்கு முதலிடத்தைக் கொடுப்பதுடன் அம்பாந்தோட்டை துறைமுக நிர்மாணிப்பினூடாக கைத் தொழில் மற்றும் சேவைகள் தேசிய அபிவிருத்தி தேவைப்பாடுகளுக்கும் முதலிடம் வழங்கப்படும் எனவும் தெரிவித்தார்.
இறுதிக் கட்டத்தின் போது அம்பாந்தோட்டை துறைமுக ஜெட்டியின் முழு நீள அலகு 13 கிலோ மீட்டர் ஆவதுடன் ஆழம் 18 மீட்டர் ஆகும். அவ் கொல்கலன் 20 மில்லியன் (ஹிரிஸிஷி) கொள்ளளவு உடையதாகும். முதல் கட்ட வேலை 2010 ல் பூர்த்தி செய்யப்படவுள்ளது. திட்டத்தின் முழு ஆகு செலவு 500 அமெரிக்க டொலர் மில்லியன்களானது என தலைவர் அவர்கள் மேலும் தெரிவித்துள்ளார்.
இலங்கை, வியட்நாம், அவுஸ்திரேலியா, மலேசியா, ஜப்பான் ஆகிய நாடுகளின் பிரதிநிதிகள் உட்பட பலர் கலந்து கொண்டனர்.
காவ்யா இந்திரஜித்
இலங்கைத் துறைமுக அதிகார சபை
